火车新东站 开发商未来拿地新热点
3月24日，集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交、运河码头等多种交通形式和配套服务设施于一体的杭州铁路东站枢纽工程正式动工。
这标志着投资230亿元，占地9.3平方公里，以现代综合交通枢纽为依托，集现代生产服务业、旅游集散和居住为一体的杭州又一个城市新中心将由图纸变为现实。
230亿打造城市新中心
“整个区块将会有天翻地覆的变化。”负责牵头铁路东站枢纽工程建设的杭州铁路及东站枢纽建设指挥部某负责人表示，“这里将成为展示杭州大都市形象的重要窗口”。
为配套铁路建设，盘活杭州整个东部地区，在这新东站枢纽覆盖的9.3平方公里土地上，除了发达的交通网络外，政府还将投资230亿，建造一个适宜居民的现代化城市新中心。
到时，这里将开发包括酒店、写字楼、绿化公园、商业、公寓等一系列设施配套，使整个区块具备居住、办公、商务、出行、购物、文化娱乐、社交、游憩等各类复合功能，成为以交通功能为主，集商业、商务、办公和旅游集散于一体的杭州城市新中心。
而且，记者了解到，这片北至德胜路、南到艮山路、西至石桥路、东到沪杭甬高速公路的庞大区域，将包括一个车站综合体、三块公共设施区域、两片绿化开放空间、一条沿运河绿色生态走廊以及五片邻里居住区。区域内将设2个公交枢纽站、3个公交首末站、1个旅游集散中心和1个中短途公路客运站、3处水上巴士码头，配置中学6所、小学10所、9年一贯制学校1所、幼儿园18所，并建设1座500床的三级甲等医院。同时分别在铁路东西两侧各设1处社区卫生服务中心，并根据居住社区分布，在每个社区居委会内设置卫生(计生)服务站。
出行实现“无缝转换”
“交通”是盘活房地产消费市场的重要因素，而这恰好是城东区块变脸的立足3月24日，集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交、运河码头等多种交通形式和配套服务设施于一体的杭州铁路东站枢纽工程正式动工。
这标志着投资230亿元，占地9.3平方公里，以现代综合交通枢纽为依托，集现代生产服务业、旅游集散和居住为一体的杭州又一个城市新中心将由图纸变为现实。
“交通”是盘活房地产消费市场的重要因素，而这恰好是城东区块变脸的立足点。杭州铁路新东站是中国九个省会城市巨型火车站中最后一个项目，也是未来“长三角”重要的现代化综合交通枢纽中心。以新东站建设为核心，客运专线、“沪杭、杭宁(杭州—南京)、杭甬(杭州—宁波，规划中)、杭长(杭州—长兴，规划中)”四条高速城际列车、沪杭磁悬浮、地铁、中短途公路客运、公交枢纽、运河二通道等多种交通形式和配套交通网络将陆续建设，并集合于新东站交通枢纽体系中。
针对城东区块未来可能急剧增长的地面交通压力，城区干道改造也是此次城东交通枢纽的建设重点。改造主要包括“两口两线”，即沪杭高速公路德胜立交入城口和杭浦高速公路大井入城口、德胜快速路和石祥-石大线，以及道路两侧各50米范围和周边相交道路的整治。“两口两线”工程是整个东部路面交通的支撑，将丰富城东区块的路面交通体系，大幅缓解未来城东区域的交通压力。
几年后，市民对火车东站的印象将由现在的“边缘老站”转变为“城市交通枢纽”，这里拥有杭州最为密集、立体、新型的交通体系。市民出行将通过“垂直交通+空中连廊+地下通道”实现无缝转换，使步行距离最小化，换乘实现零距离。
如果住在城东，从小区出行，乘坐地铁一号线、四号线只需10分钟左右就可以到达武林广场或钱江新城，而从东站乘坐磁悬浮或高铁只需40分钟便可到达上海，到达南京只需1小时，到达北京也从目前的近13小时缩短为6小时。
开发商夺地新目标
从上海、郑州、巴黎等城市的发展中可以证实，大型现代化交通枢纽将大幅带动周边区域的改造和发展，提升周边房产品的升值空间。
杭州城东楼盘开发量一直偏少，主要分布在两个片区。北面片区，集中在天城路与机场路一带，南面片区，集中在庆春文化广场一带，而且新东站板块的新盘更是少之又少。目前在建或在售只有绿城·玉兰公寓、中凯·东方红街、二轻房产范家村项目等楼盘。但从发展潜力来看，已被业界所看好。
这从绿城大规模进驻城东也可见一斑。
“城市格局决定升值潜力。”绿城东部有限公司副总经理徐攀说，“而升值潜力是绿城拿地的原则。”而且，记者在绿城的一些宣传文字上也看到了这样一段话：十三年前，“城市向西”，绿城落子城西，成就了城西区块和绿城的兴盛，十三年后的今天，绿城又以“东部有限公司”的高姿态，先后在城东落下丽江公寓、蔚蓝公寓、玉兰公寓三颗“棋子”，迅速在城东完成了总建筑面积约44万平方米的土地储备，举起了“往东”的大旗。
同样，杭州中江置业营销副经理史蓉霞也表示：“天城板块未来将成为新一轮拿地热点，政府应该会对土地进行逐步出让。”
商业前景更被看好
上海火车站，又被称为“新客站”，是上海重要交通枢纽中心，由于交通的日渐完善和周边配套、环境的改造，现在已俨然成为了上海城市又一重要商业中心，周边住宅价格也基本可以和徐家汇等其他商业中心相媲美。
而早在几年前，业界就有分析认为，杭州火车东站是除武林广场外，另一个重要交通枢纽中心，将成为杭州的“新客站”。
但从目前火车东站板块的房价现状来看，交通枢纽效应更有待进步，与其相邻板块动辄20000元/平方米的房价相比，这里的基本房价在15000元/平方米左右。
“相比一些新的区块，火车东站板块位于杭州市区，交通、生活配套非常完善，它目前最大的硬伤来自周边环境，随着杭州火车新东站交通枢纽工程建设的不断推进和完成，区域面貌将完全改变，到时楼市价值将得到最大程度的提升。”一位一直居住在该区域的王先生这样告诉记者。而且，他认为，相比住宅，其实这里的商业价值更加看好，“其实这几年，我就一直在关注这里的商铺。”
声音
因先天优势，后发冲劲十足
绿城集团营销副总监侯志伟
杭州城市发展格局的东移趋势十分明显，绿城2006年成立东部公司，就是看好城东区域的发展潜力。相比其它板块，城东现状虽然以商贸、物流为主，板块形象略显欠缺，但它具有先天优势，后发冲劲十足，主要呈现三大特征：一是具有良好的区位优势，现然以商贸、物流为主，板块形象略显欠缺，但它具有先天优势，后发冲劲十足，主要呈现三大特征：一是具有良好的区位优势，现有交通体系也已初步形成，未来交通网络将更为发达；二是已经具备基本的生活配套设施，能够满足生活需求，这有利于居住氛围的形成；三是由于地块特征，涉及到大量拆迁工作，未来城东的开发不会遍地开花，而是点状开花，开发量和板块潜力逐步释放，成长空间巨大。
开发城东机遇和挑战并存
杭州中江置业营销副经理史蓉霞
城东以前就属于杭州老城区，因此各方面条件及配套都有着良好基础。火车东站的改造建设，对于城东而言是一次跨越式发展，未来周边将形成一个城市新中心，深刻影响杭州未来的城市格局。这样的城市发展大势对于房地产行业来说，无疑意味着更多机会和挑战。目前城东在建楼盘不多，但产品定位必须要有前瞻性眼光，现在的城东正是机会和未来所在，以前的城西和城北就是非常好的借鉴。随着各项工程的推进和完成，区域房地产市场的竞争必将日趋激烈，选择居住城东的人也会越来越多，这些长线因素都是我们定位产品所应考虑的问题。
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